房车这件事儿:轻卡底盘改装的房车,为何被称作“工业垃圾”?

来源:胖达说车

作者:

2022.05.21 - 房车图片 房车改装 改装房车 房车

  十几二十年之前,房车在国内还属于“奢侈品”,没有足够的经济实力,压根儿就别想开着房车满世界跑。今天,房车虽然不算是“飞入寻常百姓家”,但至少也不再那么昂贵,能够被更多用户所接受。

房车这件事儿:轻卡底盘改装的房车,为何被称作“工业垃圾”?

  其实在房车变得更加大众化的背后,是因为有不少房车厂商,通过更廉价的商用车底盘,实现了整车价格的下沉。今天,我们就来聊聊:基于轻卡、厢式货车底盘改装而来的房车,到底是不是房车爱好者们更好的选择?

房车这件事儿:轻卡底盘改装的房车,为何被称作“工业垃圾”?

  首先说出结论:基于轻卡底盘改装的房车,被动安全性、舒适性都很差,不值得推荐;基于厢式货车打造的房车,需要谨慎选购。

  轻卡,本身就不是为了打造房车而设计的,而是为了装载货物的商业用途。在设计之初,无论是五十铃这样的日系轻卡,还是跃进这样的国产轻卡,它们在设计之初考虑到的因素都是车辆的运载能力和运载经济性,至于舒适性和安全性,存在很大的疑问。

  第一,轻卡普遍采用中前置发动机布局,驾驶舱下方就是发动机,而且普遍为柴油发动机。商用车的柴油发动机NVH品质一般都不太理想,即便是有气囊座椅这一类的减震措施,但驾驶时内部的噪音、震动依然比一般的乘用车更大。

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  第二,轻卡普遍采用平头设计,缺少缓冲区吸能区,而且是非承载式车身构造。虽然轻卡的大梁足够坚固,而且整车高度比较高,在与普通乘用车发生碰撞时,会占据一定优势。但是,在与重卡发生碰撞、发生翻滚时,轻卡的被动安全性很差,驾驶舱很容易出现挤压,从而降低车祸时的生存率。

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  当然,在这里笔者举出的轻卡舒适性、安全性问题,并不包括MAN、乌尼莫克等品牌的改装房车。MAN、乌尼莫克的越野房车,整体的安全性、坚固程度也得到了很好地验证,与国内的轻卡完全不是一个水平的产物。

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  那么,厢式货车/轻客改装而来的房车,舒适性和安全性如何呢?

  我们要知道,厢式货车/轻客其实可以被统称为VAN,这一类车型在设计的时候,不仅仅考虑到的运载能力和经济性,同时也考虑到了舒适性与安全性。比如房车中常见的福特全顺,在E-NCAP碰撞测试中,就获得了五星评价,而奔驰威霆、Sprinter等厢型车的被动安全表现也很不错。

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  所以,在我们选购房车的时候,大品牌厢型车/轻客改装而来的房车基本上都没问题。但这里需要注意,笔者说的是大品牌。

  举个例子,在国内,上汽大通就在推出原厂房车。在房车设计的时候,厂商就会优化车厢内部的构造,确保发生碰撞的时候,各种板材不会到处乱飞、不会影响车内驾乘者的安全。

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  而很多小改装厂,在设计房车车厢内饰的时候,完全只顾好看,会忽略掉车厢内部的安全性。比如为了所谓的“高级”,不做受力分析和试验,就胡乱地加装各种板材,在发生碰撞时板材乱飞容易造成危险。

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  而且,这些小厂很容易忽略板材与黏合剂的环保问题:一上车,就能闻到三醛五苯等VOC气体的刺鼻气味,长期待在内部,会对健康造成很大的危害。

  如果抛开轻卡和轻客不谈的话,笔者其实最推荐大家购买皮卡改的房车,比如长城旅装炮等车型。

  一方面,这一类房车的灵活性比较高,毕竟是乘用皮卡的底子,无论是越野能力还是舒适性、安全性,都可以得到不错的保障。

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  另一方面,这一类车型的改装比较合理。与大通原厂房车一样,在设计之初,工程师就会做受力分析、采用低污染材料,从而确保车辆的安全性与空气健康表现。

房车这件事儿:轻卡底盘改装的房车,为何被称作“工业垃圾”?

  写在最后:

  总的来说,论基础的底盘结构,笔者最推荐皮卡改的房车,其次是厢型车/轻客底盘,最不推荐轻卡底盘(MAN、乌尼莫克等品牌除外)。论房车厂商,笔者推荐各大原厂房车品牌,并不推荐买公告车自己改装的小改装厂房车品牌。在目前,国内推出原厂房车的汽车厂商,除了大通、长城外,还有长安、奇瑞、江铃、黄海等厂商,大家可以根据自己的需求在其中进行选择。

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