开着房车去旅行

　　很多人对于房车的印象，都始于电影《不见不散》，葛优扮演的男主角开着房车四处漂泊，一幅房车、人、自然的和谐画面跃然荧幕，开启了人们对这一新事物的认知。房车总给以人们无限美好的画面，和伴侣、家人或带上宠物，一起畅享旅行时光。

　　疫情以来，跨省出游受到一定限制，消费者更加追求“小聚集、大空间”的旅游场景，房车露营正成为国内“微度假”的“新宠”，这背后体现的是消费者对高质量旅游产品和多元化旅游目的地的需求不断增加。

　　房车不仅仅是一种交通工具，还是家庭生活的延展，更为重要的是，房车代表了一种生活方式和生活态度，进而形成独特而浓厚的房车文化，并且带动从房车研发、生产、销售、托管、租赁、旅游、房车营地经营管理，到自驾沿线特色产业开发、主题公园等可持续发展的产业链发展。

　　露营经济推动房车市场快速发展

　　疫情对长途和海外旅行的影响让中国露营经济核心市场规模和带动市场规模呈逐年上升趋势。2021年，中国露营经济核心市场规模达到747.5亿元，同比增长62.5%;带动市场规模为3812.3亿元。据业内预测，2025年，中国露营经济核心市场规模将上升至2483.2亿元，带动市场规模将达到14402.8亿元。

　　随着露营经济异军突起，与之密切相关的房车旅游和房车市场也在快速发展。自2001年第一辆自主知识产权房车下线以来，房车在中国已经有20年的发展历史。与发达国家的房车市场相比，目前国内的房车市场有两大不同特征。

　　第一是车型。我们常说的房车可分为自行式房车和拖挂式房车两种类型。自行式房车是指本身具有机动性，可依靠自身牵引力前进行驶的房车，分为A型、B型和C型房车。拖挂式房车根据使用场景不同，主要分为营地拖挂和上路拖挂。

　　美国、加拿大、澳大利亚等发达国家房车销量的90%为拖挂式房车，而中国市场则以自行式为主，其中B型和C型房车占据主导地位，特别是“大额头”的C型房车是目前及未来3～5年的公路主流车型。

　　上路拖挂房车虽然价格实惠、灵活度高，但同时对牵引车型有一定的要求。2022年4月1日起，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》中要求，需持C6驾照方可牵引拖挂式房车，这也在一定程度上影响了拖挂式房车的市场销量。此外，也有相当一部景区或营地选择营地拖挂为游客提供住宿体验使用。

　　有调研报告显示，2014年到2022年，我国房车市场规模增长超14倍。相关平台的销售数据显示，2021年自行式房车年销量12582台，同比增长43.2%，月均销量超过1000台;拖挂式房车交易3543台，二手房车交易1975台。2022年1-10月的房车销量9563台，是2019年同期的近3倍。

　　第二是用户群体。与国外房车用户群体不同的是，国内的房车购买者不是被生存所迫，而是主动选择这样的方式去享受生活。在国内，最没有压力和顾忌去享受房车生活的是已经退休的中老年人。据宇通房车北京区销售经理张红帅介绍，有超过65%的房车消费者是高收入群体，而非不愿付房租而选择居住在房车里的年轻人。退休群体、企业主、户外运动爱好者和野外工作者构成了房车的主要消费群体;此外，出租公司、租赁公司和露营地也会选购部分房车车型。

　　张红帅说，我国房车市场的季节规律明显，春季和夏季的房车购买需求较强。尽管房车市场在快速的增长过程中遭受了疫情的冲击，但并不妨碍其在未来几年快速回暖。

　　房车行业尚在发展初期

　　国内房车市场的巨大潜力和露营经济的异军突起，正在加速房车市场的发展，越来越多的企业开始涉足从整车制造、房车销售、房车租赁、房车服务到露营建设、俱乐部运营的产业链各个环节。

　　整车制造方面，截至2021年，我国房车品牌达到近200个。根据中国房车租赁协会的数据，全国拥有各类汽车租赁公司的俱乐部500余家，租赁车辆3700余辆。此外，房车周边相关产业也日益蓬勃。中国汽车流通协会数据显示，我国目前有超过7000家房车相关企业，2017-2021年这5年间，新增企业注册平均增速高达28.1%。

　　随着消费者对于房车的感知程度越来越高，部分旅游平台已推出多项房车产品，包含疫情保障、优质车况、油量保障、附赠保险、免费线路规划等，线路覆盖浙江、北京、上海、四川、海南、云南等20多个省市自治区。

　　今年国庆期间，携程、去哪儿、同程旅行等OTA平台，纷纷推出了“房车私家团”和“房车自驾游”等相关旅游产品，作为首页推荐，十分醒目。在某房车租赁平台上，上海、北京、广州、杭州等一线、新一线城市的门店，车辆实现全部租赁。

　　然而，公众对房车认知不足，房车营地布局设施不完善、不标准，营地投资回报周期长、盈利难等问题，仍是房车行业发展面临的难题。

　　房车经济带动旅游市场转型

　　一个规范的房车营地往往需要具备20个以上营位，每个营位的面积需要约40平方米，以小院形式设计，这可以为停泊在这里的房车用户提供充分的私密空间。此外，营地里还需要配备淋浴间、卫生间、洗衣房与餐厅等公共设施，并设置有水桩、充电桩、以及供房车灰水(洗漱废水)与黑水(排泄废物)排放的区域。

　　据宇通房车营销负责人介绍，目前国内正规的房车营地数量仍较为有限，大多采用房车型酒店的运营模式，主要提供房车居住体验，或为私家房车提供停靠补给服务。很多省会、热门旅游城市的营地也不过两三家，以北京、上海、广州、武汉和成都几个地区周边的营地为例，其中免费或低价的自住型营地少之又少，大部分每晚收费50～100元。

　　当前国内房车营地大致分为三类，第一类是房车度假营地综合体，也称之为“综合类营地”，此类营地自成景区，数量极少，大多集中在东部沿海经济发达区域，投资金额高，回报周期长。第二类是房车主题酒店营地，多为以房车或露营为主题的住宿单元，房车补给营位少，数量较少，也不是真正意义上服务于自行式房车的营地，更偏重酒店形式。第三类是汽车营地，以自驾营地居多，但能为房车提供补给的营位很少，更趋向综合停车场类型。

　　《“十四五”文化和旅游发展规划》中提及，要推动自驾车旅居车营地和线路建设;认定一批高等级自驾车旅居车营地，推广自驾游精品线路，支持营地合理设置配套服务设施。从实际情况来看，无论是房车旅行的普及度、房车营地的建设、乃至行业内部的协同发展程度，都仍有较大提高空间。

　　对于旅游景区来说，房车露营地旅游是又一大发展机遇。优质的自然资源与风光一直以来是许多房车自驾爱好者们对露营地的重要选择要素。随着疫情的结束和旅游市场的复苏，景区可以自行布局房车露营，或与房车露营地合作，策划创意主题，提升露营地的整体价值;同时，依托相关地缘优势，结合当地人文历史要素，打造房车自驾主题精品线路，加深露营地的文化体验感，形成特色旅游形式。

　　目前，已有部分景区开启了“景区+营地”的大胆尝试，构建全新旅游业态的综合服务能力。位于新疆尼勒克县的唐布拉风景区，将房车旅游与休闲娱乐完美融合，形成了以营地为依托，以户外运动、观光体验及相关业态支撑的综合性自驾游露营地。随着今年独库公路恢复通车，唐布拉景区的房车营地也正式迎来了游客接待高峰期，大批的旅游爱好者齐聚一堂，在这里享受野外沉浸式宿营体验。据景区房车营地营长介绍：“自5月10日以来接待量大概在100人左右，入住率大概在50%左右，随着独库公路的开通，我们的入住率会提到90%以上，预计每天的接待量会在200至300人左右。” 此外，位于河北保定的云花溪谷景区，也已经开始了以自驾房车营地和野奢帐篷酒店为项目核心的全新经营方式，打造集露营度假、户外休闲、营地教育等功能于一体的自然生活体验基地。

　　为了更好地为用户提供房车体验，同时推广房车文化，宇通房车在其厂区内修建了一个“世外桃源”——水木芳华房车营地。“这是一个集森林、沙漠、湖畔、乡村和山区等多种露营场景于一体的房车营地，占地40多亩，营位60多个。”宇通房车相关人士介绍，“用户在一园之内、一日之间就能体验到不同地域特色的露营生活。”

　　此外，宇通还推出了“房车大玩家”APP，将与房车相关的信息资源进行整合，为用户提供房车租售、营地查询或预订、线路攻略、组队旅行等实用功能和服务，打造健康、完善的房车生态，引导房车文化的逐步形成。

　　在业内人士看来，房车行业的发展正受到新一轮利好政策的鼓励，前景可期。在新技术和新文化的加持下，车企、车辆与车主关系的重塑步伐正不断加速。房车露营概念的兴起和房车产品被大众的逐步接受，都让人们加深了对房车文化的理解并产生浓厚的兴趣。

　　房车生活，正在路上。