老司机都喜欢这样的房车！16.78万起带升顶能下地库，配置随心选

　　哈喽，大家好!

　　不少老玩家给我们留言说，房车上的不少设备实际没啥用或者说使用到的频率极地，完全可以取消掉，还能节省不少购车费用，像什么电视、电磁炉、洗碗机、洗衣机、空调等等。按照这些老玩家的说法，我们联合房车工厂推出了一批入门房车价格仅为16.78万、配置可以自由选择的车型，感兴趣的朋友千万不要错过哟~

　　我给这款房车总结了以下几个优点：

　　第一点，车身小巧，驾驶灵活，能当代步车使用。这款房车基于福顺短轴低顶底盘打造而成，整车尺寸十分小巧，长宽高仅为5140*2005*2200毫米，基本上和一些中大型MPV相当，日常开着异常灵活，2米2以上的地库也可以轻松进出，同时也没有限高杆的困扰。

　　在动力上，搭载的是一台2.0T柴油发动机，最大功率107千瓦发，峰值扭矩355牛·米，提供了格特拉克的6挡手动变速箱或者东安8挡自动变速箱，这点可以根据自己的驾驶习惯来选择就好，对于驾驶技术不错的老司机来说，更推荐手动挡车型，开起来更有驾驶感，同时燃油经济性也更好;如果需要考虑到家人驾驶，或者图省心的话，可以选装自动挡，开起来更轻松。

　　而关于这台车的实际驾驶感受，个人也深有体会，首先这套发动机的绝对动力是没有问题的，无论是低速起步还是高速超车，都可以做到游刃有余，更令我意外的是，这台发动机在运转时的声音并不大，在加速过程中也不会有那种嘶吼的声响，体感挺好，再加上不大的车身尺寸，我开着这款车在城市里穿梭，完全没有感到笨拙，相反，较高驾驶室坐姿还带来了更好的视野。

　　第二点，升降顶设计，比宿营车空间更大，用着更舒服。虽然这款车采用的是短轴低顶底盘打造的，但车身顶部标配了一个升降顶，既可以保证整车日常通过性，同时也能提升内部空间性，更重要的是这保证了整车属性是“旅居车”，而目前市场上主流的同价位产品，都不具备这项功能，不仅内部空间压抑，车辆属性也是“宿营车”。

　　行车时，将升降顶收回，整辆车可以获得不错的通过性，驻车以后，通过遥控器或者墙壁上的机械开关，可以将电动升降顶打开，如此一来内部生活区垂直高度可以拓展至1米9左右，大高个也可以站立。如果有睡眠需求的话，也可以选装车顶双人床，当然了，选装双人床以后，在打开升顶后，需要手动将床板推上去，才能拓展内部空间;不选装的话，升顶打开，内部就可以直接站立。

　　第三点，生活区布局经典，功能实用性高。这款车生活区采用的是一个比较经典的布局形式，整车采用四座布局，后排为一张双人乘用车座椅，搭配前方可移动餐桌，能够实现休闲就餐，值得管注意的是，车内座椅包覆、门窗侧壁的NAPA软包全部为标配，也就是说哪怕任何配置不选装，内部看起来依然是精装修而非“毛坯房”。

　　将双人座椅靠背放平，可以与后方拼成一张尺寸为1.9米*0.9米的单人床，如果是一个人出去玩的话，完全足够了。

　　靠近侧滑门旁是车内的一个厨房侧柜，如果没有做饭需求，这里就是一组储物柜，想要做饭的话可以选装电磁炉、冰箱、抽拉柴油灶等，个人建议选装一台冰箱就足够了，做饭啥的，可以自备卡式炉。

　　车厢后方还标配了一个独立卫生间，虽然空间不大，但能解决简单的洗漱问题，如果有如厕需求的话，也可以自备一个便携式马桶。

　　第四点，入门价格亲民，配置自由选择。最后一点就是入门价格比较合适，我们在工厂给大家申请了一个16.78万的起售价，相较于市面上的同底盘宿营车，价格略高一点，但这款车标配了电动升降顶，这是同价位竞品所有没有的，关键是这款车在北京地区也能上蓝牌，前提是你手里有指标。

　　在其他配置方面，这款车给到了用户最大程度上的选择，除去底盘、升降顶以及内部基础的座椅家具卫生间和内饰软包以外，所有的其他设备都可以根据自己的喜好和预算来进行选装，真正做到了丰俭由己，如果选到满高配的话，价格也不过是22万多，性价比依旧不错。

　　总的来说，这款房车满足了入门门槛低、选择自由度高的特性，对于一些预算不高，同时对配置有着自己选择规划的玩家来说，还是挺合适的，目前这款车入门价为16.78万元，大家觉得怎么样呢?